Publicado no Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, o trabalho de José Matheus de Castro Rodrigues, Jordlly Reydson de Barros Silva e colaboradores investiga o comportamento de pilares de edifícios em concreto armado submetidos a impacto veicular, com aplicação voltada à prática brasileira de projeto.
Os autores utilizam uma formulação não linear por diferenças finitas para representar a resposta estrutural após o impacto. O estudo busca compreender melhor os efeitos dinâmicos e as solicitações geradas quando um veículo atinge elementos verticais de edifícios, situação associada a risco de dano localizado e, em casos extremos, perda de capacidade resistente.
O artigo discute a aplicação dos resultados ao contexto normativo e de dimensionamento brasileiro, destacando a importância de considerar ações acidentais e cenários de impacto em estruturas expostas a tráfego de veículos. O trabalho foi publicado em acesso aberto sob licença Creative Commons Attribution 4.0.
O estudo reforça que ações de impacto devem ser tratadas como condição real de projeto em pilares vulneráveis à circulação de veículos. Para engenharia estrutural, o principal valor está em aproximar modelos não lineares de situações que normalmente são tratadas de forma simplificada em projeto.