A ponte Milton Guilherme, sobre o Rio Guaporé, teve a interdição total anunciada pelo DNIT a partir de 16 de outubro, após a identificação de novo recalque diferencial. A estrutura fica no km 80,30 da BR-174B, na entrada de Vila Bela da Santíssima Trindade, em Mato Grosso. O bloqueio foi determinado por tempo indeterminado.
O comunicado de 15 de outubro informa que a recuperação emergencial e o reforço estrutural continuam. Para manter o acesso, a operação utiliza ponte provisória de madeira para veículos abaixo de 30 toneladas e balsa para os acima desse peso. O texto não esclarece o enquadramento de veículos com exatamente 30 toneladas; nessa situação, a orientação deve ser confirmada com o DNIT.
A ocorrência atual se soma a uma sequência de restrições. Em julho de 2025, a autarquia já havia proibido veículos com Peso Bruto Total Combinado superior a 30 toneladas na ponte principal. A Portaria nº 3.922 previa a possibilidade de bloqueio total caso novas movimentações aumentassem o risco. A documentação publicada no mesmo Diário Oficial associava a emergência então reconhecida a recalques em dois pórticos e à insuficiência da capacidade geotécnica do solo.
Em dezembro de 2025, o DNIT comunicou o início da balsa para os caminhões mais pesados. Na configuração daquela data, veículos leves e caminhões de até 30 toneladas eram distribuídos entre as pontes de concreto e de madeira conforme o sentido. Esse arranjo histórico ajuda a dimensionar a mudança: a travessia principal deixa de integrar a circulação, enquanto as soluções provisórias assumem papel central.
Na leitura técnica da VAELITH, o episódio reforça a importância de tratar diagnóstico, intervenção e operação de tráfego como partes do mesmo problema. Uma estrutura provisória preserva conectividade, mas sua capacidade, os acessos e a organização das filas precisam ser compatíveis com a demanda. A existência de uma alternativa de passagem, isoladamente, não demonstra que o nível de serviço anterior foi mantido.
O aviso atual não apresenta orçamento atualizado, cronograma de conclusão nem estimativa de espera. Para transportadores e gestores de obras, esses são os dados que permitirão calcular efeitos sobre entregas, estoques e custos logísticos. Até nova informação oficial, a retomada da ponte principal permanece sem data definida.
DNIT: interdição total após novo recalque
DNIT: restrição de tráfego pesado
Diário Oficial da União: atos sobre a ponte e Portaria nº 3.922
DNIT: início da operação de balsa
O aviso atual não apresenta orçamento atualizado, cronograma de conclusão nem estimativa de espera. Para transportadores e gestores de obras, esses são os dados que permitirão calcular efeitos sobre entregas, estoques e custos logísticos. Até nova informação oficial, a retomada da ponte principal permanece sem data definida.