Reportagem • Publicação VAELITH: 26/10/2026.
As obras da Ponte Salvador–Itaparica chegaram à cravação da 21ª estaca da estrutura de apoio à central de concreto na Baía de Todos-os-Santos, informou o governo da Bahia em 22 de outubro de 2026. As equipes também executaram a soldagem de vigas horizontais e diagonais para interligar os elementos. O avanço pertence à infraestrutura provisória necessária à construção do vão central, projetado com 682 metros.
Essa identificação importa para entender o estágio do empreendimento. A contagem divulgada acompanha a implantação da base que dará suporte às próximas operações no mar. Não representa uma quantidade de apoios definitivos da travessia já concluídos. O marco permite acompanhar uma frente específica, mas a comunicação oficial não o converte em percentual de execução de toda a ponte ou em antecipação de entrega.
Em comunicado publicado em 7 de outubro e atualizado no dia 14, a secretaria responsável descreveu o equipamento utilizado nessa fase: a Balsa Jaguaribe, com 77 metros de comprimento, estrutura-guia para posicionamento, martelos vibratório e de percussão e guindastes de 150 e 320 toneladas. A descrição ajuda a visualizar a sequência de trabalho, da movimentação das peças até seu posicionamento e cravação, em vez de tratar a operação como uma simples entrega de material.
A preparação começa em terra. A Concessionária Dois de Julho informou, em julho, que o canteiro de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, fabrica estacas, vigas, painéis e contraventamentos para as plataformas. Segundo a empresa, os tubos de aço chegam a 1.400 milímetros de diâmetro. As juntas soldadas passam por ultrassom, enquanto reforços e olhais de içamento recebem ensaios por líquido penetrante. Componentes com não conformidades são reparados e inspecionados novamente antes do embarque.
A combinação dessas informações mostra a importância da ligação entre fabricação, controle de qualidade e logística marítima. Uma peça pronta no canteiro ainda precisa ser liberada, transportada e instalada na posição prevista. Para quem acompanha a obra, registrar cada passagem separadamente permite localizar o avanço e eventuais esperas. O indicador mais útil dessa etapa é a estrutura de trabalho efetivamente montada e disponível para a sequência construtiva.
O projeto prevê 12,4 quilômetros de ponte sobre o mar e integra um sistema com acessos em Salvador e na Ilha de Itaparica. O investimento informado pelo Estado é estimado em R$ 11,6 bilhões, sob parceria público-privada. Esse valor se refere ao empreendimento, sem discriminar o custo da central de concreto. O acompanhamento das próximas etapas deverá preservar a diferença entre a preparação dos meios de execução e a construção dos elementos permanentes da travessia.
Fontes consultadas
Governo da Bahia: estrutura de apoio chega à 21ª estaca, 22/10/2026
SVPonte: equipamentos e frentes de trabalho, publicado em 07/10 e atualizado em 14/10/2026
Concessionária Dois de Julho: fabricação e inspeção das estruturas em São Roque, 31/07/2026
Estrutura provisória na Baía de Todos-os-Santos dará apoio à construção do vão central; fabricação em terra e montagem no mar compõem a mesma sequência de trabalho.